我国最长的公交线路,全程近200公里,单程仅需两个半小时
资讯
2024-01-24
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公交车作为城市市民重要的出行工具,是每个城市公共交通的必要基础设施之一,以绿色、便捷、经济备受市民们的青睐。
![我国最长的公交线路,全程近200公里,单程仅需两个半小时](/storage/article/20240124/f987ca22e73444eb10388e92afdc6420.jpg)
近些年来,由于城市的快速发展,各大中小城市建成区不断扩大,公交车的数量在增加的同时,线路也在逐步的拉长,不少距离比较近的城市之间都开通了公交运营;
比如山西的太原市和晋中市,两座城市市中心距离仅有十几公里,从太原火车站乘坐901可以直接到达晋中的市中心,非常方便。
而有些地方甚至已经开通了跨省公交车。
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大多数公交车线路都不是很长,几公里到十几公里之间,不过有那么几座城市,开通了超长的公交线路,最长的甚至将近200公里了,下面为大家介绍一下,我国几条运行里程比较长的公交线路。
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深圳E33路公交车
深圳的E33路公交车就是一条超长公交线路,这条线路起点站是新和总站,终点站是龙岗教苑总站;东西跨越了深圳多个市辖区,全程达到了76公里,共有18个车站,发车间隔约9-20分钟一趟,实行无人售票,一票制10元。这条线路由深圳市东部公共交通有限公司负责运营。
E33路是深圳市一条非常重要的公交线路,它途经了深圳市的多个商业、居住区和交通枢纽,为市民出行和生活提供了很大的便利。
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以前的E33比现在还要长,它的前身是868线,来往于坑梓到福永之间,全程约103公里。
由于线路太长,考虑到司乘人员工作强度太大,在2020年的时候E33线从坑梓公交总站截短至龙岗同心总站,即便截短了,E33线的里程仍有85公里。
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2021年4月1日,E33线进一步截短,总站由福永塘尾社区总站调整为新和总站,改经深圳外环高速,取消绕行燕罗片区;截短后里程降至76公里,但依然是全深圳最长的公交线路。
济南K301路
济南k301路公交车是一条市郊线路,开通于2006年9月28日,是济南市最长公交线路,从长清区穿过济南市区到章丘区的一条长途公交线路,经过长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区,全程约88公里,共44站。
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k301也是济南一条非常繁忙的公交线路,经过泉城公园、千佛山、山东博物馆、山东美术馆、济南中央商务区、济南奥体中心等众多地标建筑,K301路长清公交营运中心首末班为06:00-19:00,章丘首末班为06:00-19:00,采用分段售票,全程票价8元。
北京917路
二十世纪七十年代,为增强城区和郊区的往来,北京市相继开通了市区开往各远郊区县的长途公交车,发往房山方向的917线路也在这时开通。
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北京公交917路从北京西站到张坊公交场站,跨越了北京市西城区、丰台区和房山区,全程约75公里,共58个车站,实行分段计价,票价是2--15元。北京西站首发车是5:45,末班车是8:20。张坊公交场站首发4:35,末班车是7:20。
另外还有一个917路快车,是从北京西站到河北涞水县城,这个路线更长,全程达到105公里,共62个车站,单程就需要近4个小时,票价分段计价,2--21元不等。
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北京898路
105公里的快917还不是北京最长的公交线路,北京最长的是898路,这条线路的起点站是朱辛庄公交场站,终点站是河北的涿鹿县城。
北京开通了不少到河北的跨省公交车,北京到河北涿州、固安、廊坊都通有公交车!而路线最长的就是898,它的单程路线达到了128公里,不过奇怪的是地图上路线只显示起点和终点,是不是意味着中间不会停呢?应该并不是,这么远的路线,这一路上要坐车的人肯定会很多的,应该都是招呼站,所以地图不显示。
898也是分段计价,10公里以内票价2元,每增加5公里以内加价1元,最高票价26元。逐鹿站首发车早上5:00,末班车是17:00。
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大庆109路
大庆109路也是一个传奇的公交线路,这条公交全长约140公里,曾被称为中国最长公交。
109路从大庆市乘风站出发,历经八百垧站、红岗站、五厂站、高台子站、双龙山站,终点为肇州县肇洲站。全程虽然只有7个站,路程却长达140公里,要穿越让胡路区、红岗区、大同区、肇州县三个区一个县,大部分路线都是在乡村穿行。
这趟车的发车间隔时间为10分钟,首班车上午八点,末班车中午十二点,过了十二点就得等明天了。109路为大庆肇州两地群众的出行提供了极大的便利。
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深圳310-315环线
深圳曾经最长的公交线路310-315环线,虽然如今改头换面了,但仍有必要复述一下,曾经的310-315环线可是大名鼎鼎,被戏称为能能坐到吐的公交车。
这趟线路全程122公里,共设102个车站,票价上车2元,全程10元。穿越除盐田之外的深圳所有行政区。跑完一个全程要耗时5个小时,该车凌晨4时始发,在路上车辆、行人稀少的情况下,完成单次环行仍需200多分钟。
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由于线路过长,车辆调度周转极为不便,对司乘人员的体力也是很大的考验,跑完一趟要休息2至3小时后才会再跑一次。最后交通部门经过详细的客流调查,对这条线路进行了优化,最终将310-315环线截为M413线、M414线、M415线3条线路。
长春T388
2020年12月2日东北的长春开通了一条公交线路,这路公交车打破了全国公交车路线最长的记录,不论是深圳之前最长的环线公交车,还是北京的跨省公交车路线,在长春T388出现之后都甘拜下风了,这条线路全长达到了将近200公里,这是什么概念?相当于上海市区到苏州市区一个来回了,是不是觉得有点不可思议?
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长春T388路公交车是往返于长春和榆树的城际公交车,长春始发站是长春站北口,途经北环城路、榆树市五棵树镇、刘家道口、闵家道口、终点站是榆树市公路客运站。T388全程达到了188.5公里,将近200公里了,这么长的距离在国内也是首屈一指了,不过速度很快,出了市区全程高速,单程仅需两个半小时就能到达。
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榆树是长春最北最偏远的一个县级市,全市人口约120万,是吉林省人口最多的县级城市。T388的开通给榆树人民的出行带来了非常大的便利。之前客运班车时间长不说票价还高,长春到榆树市的火车是非常少的,一天仅有两趟,而T388从榆树直接就可以到长春站北口,非常便捷,虽然35的票价好像有点高,但这么远的距离也很值了,相比于客运班车还是要便宜不少。
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这条公交车运营时间是长春站北口早上5:00到晚上18:00,榆树公路客运站发车时间早上4:30到17:30,发车间隔约20分钟一趟,随时来都不用等太久,非常方便,两地的群众对T388也是称赞不已,每次车上也都是满载而归。
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公交车作为城市市民重要的出行工具,是每个城市公共交通的必要基础设施之一,以绿色、便捷、经济备受市民们的青睐。
近些年来,由于城市的快速发展,各大中小城市建成区不断扩大,公交车的数量在增加的同时,线路也在逐步的拉长,不少距离比较近的城市之间都开通了公交运营;
比如山西的太原市和晋中市,两座城市市中心距离仅有十几公里,从太原火车站乘坐901可以直接到达晋中的市中心,非常方便。
而有些地方甚至已经开通了跨省公交车。
大多数公交车线路都不是很长,几公里到十几公里之间,不过有那么几座城市,开通了超长的公交线路,最长的甚至将近200公里了,下面为大家介绍一下,我国几条运行里程比较长的公交线路。
深圳E33路公交车
深圳的E33路公交车就是一条超长公交线路,这条线路起点站是新和总站,终点站是龙岗教苑总站;东西跨越了深圳多个市辖区,全程达到了76公里,共有18个车站,发车间隔约9-20分钟一趟,实行无人售票,一票制10元。这条线路由深圳市东部公共交通有限公司负责运营。
E33路是深圳市一条非常重要的公交线路,它途经了深圳市的多个商业、居住区和交通枢纽,为市民出行和生活提供了很大的便利。
以前的E33比现在还要长,它的前身是868线,来往于坑梓到福永之间,全程约103公里。
由于线路太长,考虑到司乘人员工作强度太大,在2020年的时候E33线从坑梓公交总站截短至龙岗同心总站,即便截短了,E33线的里程仍有85公里。
2021年4月1日,E33线进一步截短,总站由福永塘尾社区总站调整为新和总站,改经深圳外环高速,取消绕行燕罗片区;截短后里程降至76公里,但依然是全深圳最长的公交线路。
济南K301路
济南k301路公交车是一条市郊线路,开通于2006年9月28日,是济南市最长公交线路,从长清区穿过济南市区到章丘区的一条长途公交线路,经过长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区,全程约88公里,共44站。
k301也是济南一条非常繁忙的公交线路,经过泉城公园、千佛山、山东博物馆、山东美术馆、济南中央商务区、济南奥体中心等众多地标建筑,K301路长清公交营运中心首末班为06:00-19:00,章丘首末班为06:00-19:00,采用分段售票,全程票价8元。
北京917路
二十世纪七十年代,为增强城区和郊区的往来,北京市相继开通了市区开往各远郊区县的长途公交车,发往房山方向的917线路也在这时开通。
北京公交917路从北京西站到张坊公交场站,跨越了北京市西城区、丰台区和房山区,全程约75公里,共58个车站,实行分段计价,票价是2--15元。北京西站首发车是5:45,末班车是8:20。张坊公交场站首发4:35,末班车是7:20。
另外还有一个917路快车,是从北京西站到河北涞水县城,这个路线更长,全程达到105公里,共62个车站,单程就需要近4个小时,票价分段计价,2--21元不等。
北京898路
105公里的快917还不是北京最长的公交线路,北京最长的是898路,这条线路的起点站是朱辛庄公交场站,终点站是河北的涿鹿县城。
北京开通了不少到河北的跨省公交车,北京到河北涿州、固安、廊坊都通有公交车!而路线最长的就是898,它的单程路线达到了128公里,不过奇怪的是地图上路线只显示起点和终点,是不是意味着中间不会停呢?应该并不是,这么远的路线,这一路上要坐车的人肯定会很多的,应该都是招呼站,所以地图不显示。
898也是分段计价,10公里以内票价2元,每增加5公里以内加价1元,最高票价26元。逐鹿站首发车早上5:00,末班车是17:00。
大庆109路
大庆109路也是一个传奇的公交线路,这条公交全长约140公里,曾被称为中国最长公交。
109路从大庆市乘风站出发,历经八百垧站、红岗站、五厂站、高台子站、双龙山站,终点为肇州县肇洲站。全程虽然只有7个站,路程却长达140公里,要穿越让胡路区、红岗区、大同区、肇州县三个区一个县,大部分路线都是在乡村穿行。
这趟车的发车间隔时间为10分钟,首班车上午八点,末班车中午十二点,过了十二点就得等明天了。109路为大庆肇州两地群众的出行提供了极大的便利。
深圳310-315环线
深圳曾经最长的公交线路310-315环线,虽然如今改头换面了,但仍有必要复述一下,曾经的310-315环线可是大名鼎鼎,被戏称为能能坐到吐的公交车。
这趟线路全程122公里,共设102个车站,票价上车2元,全程10元。穿越除盐田之外的深圳所有行政区。跑完一个全程要耗时5个小时,该车凌晨4时始发,在路上车辆、行人稀少的情况下,完成单次环行仍需200多分钟。
由于线路过长,车辆调度周转极为不便,对司乘人员的体力也是很大的考验,跑完一趟要休息2至3小时后才会再跑一次。最后交通部门经过详细的客流调查,对这条线路进行了优化,最终将310-315环线截为M413线、M414线、M415线3条线路。
长春T388
2020年12月2日东北的长春开通了一条公交线路,这路公交车打破了全国公交车路线最长的记录,不论是深圳之前最长的环线公交车,还是北京的跨省公交车路线,在长春T388出现之后都甘拜下风了,这条线路全长达到了将近200公里,这是什么概念?相当于上海市区到苏州市区一个来回了,是不是觉得有点不可思议?
长春T388路公交车是往返于长春和榆树的城际公交车,长春始发站是长春站北口,途经北环城路、榆树市五棵树镇、刘家道口、闵家道口、终点站是榆树市公路客运站。T388全程达到了188.5公里,将近200公里了,这么长的距离在国内也是首屈一指了,不过速度很快,出了市区全程高速,单程仅需两个半小时就能到达。
榆树是长春最北最偏远的一个县级市,全市人口约120万,是吉林省人口最多的县级城市。T388的开通给榆树人民的出行带来了非常大的便利。之前客运班车时间长不说票价还高,长春到榆树市的火车是非常少的,一天仅有两趟,而T388从榆树直接就可以到长春站北口,非常便捷,虽然35的票价好像有点高,但这么远的距离也很值了,相比于客运班车还是要便宜不少。
这条公交车运营时间是长春站北口早上5:00到晚上18:00,榆树公路客运站发车时间早上4:30到17:30,发车间隔约20分钟一趟,随时来都不用等太久,非常方便,两地的群众对T388也是称赞不已,每次车上也都是满载而归。
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